Most Uzunköprü – najdlhší kamenný most z osmanskej éry
Most Uzunköprü v provincii Edirne na severozápade Turecka je jeden a pol kilometra dlhý most z tesaného vápenca, ktorý preklenuje rieku Ergene, aby osmanská armáda mohla za každého počasia prejsť z Anatólie na Balkán. Keď po ňom v roku 1444 po prvýkrát prešiel sultán Murad II., ktorý sa vracal z víťaznej bitky pri Varne, pred ním ležal najdlhší kamenný most na svete – rekord, ktorý most Uzungöprü držal v Osmanskej ríši a Turecku 530 rokov, až do otvorenia Bosporového mosta v Istanbule v roku 1973. Dnes tento gigantický pamätník so 174 oblúkmi dal meno celému mestu, dostal sa do predbežného zoznamu UNESCO a prechádza najrozsiahlejšou reštauráciou od 20. storočia, ale naďalej zostáva hlavným symbolom Edirne po cisárskych mešitách samotného hlavného mesta.
História a pôvod mosta Uzunköprü
Údolie rieky Ergene bolo po stáročia problémom pre všetkých, ktorí sa presúvali z Edirne do Gallipoli a ďalej na Balkán. Bažinatá nížina porastená tŕnistými kríkmi sa počas povodní menila na neprekonateľnú prekážku a úkryty v porastoch ochotne využívali zbojníci. Pred príchodom Osmanov stálo na tomto mieste niekoľko drevených mostov; všetky sa rýchlo zničili – či už v dôsledku vysokej hladiny vody, alebo zlomyseľného činu. Keď sultán Murad II. naplánoval veľkú kampaň v Rumélii, potreboval most, ktorý by vydržal aj povodne, aj ťažké vojenské vozy.
Rozhodnutie bolo radikálne: postaviť kamennú stavbu takej dĺžky, aby preklenula nielen koryto, ale aj celú zalesnenú nivu. Osmanskí kronikári sa nezhodujú v dátumoch, ale zhodujú sa v celkovom obraze – Hoka Sadeddin Efendi kladie začiatok prác do rokov 1426–1427, Karachelebizade Abdülaziz Efendi uvádza roky 1427–1428. Hlavným architektom sa stal dvorový majster Muslihiddin spolu s architektom Mehmedom. Najprv z pozemku odstránili tŕnisté porasty, vyčistili prístupové cesty, potom založili lomy v okolitých dedinách – Jagmurdža, Eski Köy a Hasırcıarnavut, odkiaľ doviezli bloky vápenca.
Kamene spájali horasanovou maltou, ktorá pomaly získava pevnosť pri kontakte so vzduchom, a tam, kde sa pätky oblúkov nedotýkali skalného podkladu, do zeme zatĺkali drevené pilóty. Na oblúky tesári zostavili drevené šablóny – kruhy, a keď sa rieka rozvodnila, debnenie sa muselo umiestniť do špeciálnych drážok – táto operácia bola natoľko náročná, že stavba sa natiahla na šestnásť rokov. V rokoch 1443–1444 bol most, ktorý dostal meno Cisr-i Ergene („Ergenský most“), konečne hotový. Na západnom brehu vyrástla dedina Yailar a na východnom celé mesto Uzunköprü, doslova „Dlhý most“, ktoré prevzalo od priechodu jeho súčasný názov. Na slávnostné otvorenie pricestoval sám sultán, ktorý sa vracal do Istanbulu po Varne; vedľa mosta vtedy postavili mešitu, imaret a medresu.
Architektúra a čo vidieť
Čísla týkajúce sa Uzunköpru dodnes udivujú. V čase dokončenia mal most dĺžku 1392 metrov a šírku 5,24 metra a opieral sa o 174 oblúkov rôznych tvarov – časť z nich bola lomená, časť polkruhová, s rôznou výškou a rozpätím. Najväčší oblúk mal rozpätie 14 metrov. Niekoľko storočí prestavieb a katastrof znížilo počet oblúkov na 172, pričom osem z nich postupne zmizlo pod zemou a dnes je viditeľných 164. Súčasná reštaurácia má práve odkryť časť zakopaných rozpätí a vrátiť pamiatke pôvodný vzhľad.
Vyrezávané postavy a seldžucké motívy
Hlavnou ozdobou Uzunköprü je kamenná rezba na pilieroch a parapetoch. Medzi postavami možno rozoznať slony, levy a vtáky; vedľa nich sú ornamenty seldžuckej tradície, ktoré si všimne znalec osmanskej dekoratívnej školy. Časť reliéfov sa stratila, časť bola nahradená počas reštaurácií, a preto sa dnes po moste dá prechádzať ako po akomsi učebnici dejín: niekde je kameň z 15. storočia, niekde neskorší blok, osadený po ďalšom zemetrasení. Osmanský cestovateľ Evliya Çelebi, ktorý navštívil Uzunköprü v roku 1658, opisoval most s dĺžkou „dvoch tisíc krokov“ – starodávna metafora, ktorá sa udomácnila v miestnych rozprávaniach.
Balkóny a vlnolamy
Unikátnym detailom sú dva balkóny nad vodou, ktoré menia funkčnú stavbu na miesto na prechádzky. Jeden sa nachádza nad oblúkmi 40 a 41 a má rozmery 3,4 na 0,4 metra, druhý, výrazne dlhší, je nad oblúkmi 102 a 103 a má dĺžku 9,4 metra. Z nich sa otvára najlepší výhľad na ohyb rieky a siluetu samotného mosta. Na pilieroch sa zachovali takzvané selerany – kamenné vlnolamy, ktoré rozdeľujú prúd počas povodní a chránia piliere pred podmyvaním. Tento inžiniersky vynález umožnil stavbe prežiť niekoľko storočí povodní.
Dĺžka, rekordy a rozmery
Rozmery mosta sa menili spolu s reštauráciami. V roku 1978 mal dĺžku 1266 metrov, v roku 1989 – 1254 metrov a v roku 2018, špeciálne pre Guinnessovu knihu rekordov, merania ukázali 1306,2 metra. Napriek zmenšeniu zostáva Uzunköprü najdlhším kamenným mostom na svete a najdlhším kamenným mostom v Turecku. Pol tisícročia držal aj celootomanský rekord: do roku 1973 neexistoval v krajine dlhší most a prekonal ho až Bosporový most v Istanbule.
Rekonštrukcie v 20. a 21. storočí
Prvá známa oprava sa uskutočnila v roku 1546, prvá veľká reštaurácia v roku 1620. Zemetrasenia a povodne v rokoch 1822–1823 zničili štyri oblúky, na ich mieste postavili tri väčšie; v roku 1901 sa zrútili ďalšie tri oblúky a do roku 1904 ich nahradili dvoma novými. V roku 1908 mestské úrady bez mihnutia oka rozobrali časť kameňov z mosta, aby z nich postavili pitné fontány priamo v Uzuňköprü. V rokoch 1964 až 1971 Hlavné riaditeľstvo cestnej dopravy rozšírilo most o 150 centimetrov – na 6,80 metra – a zakrylo ho 20-centimetrovou oceľovou doskou s betónovou výplňou, aby umožnilo obojsmernú premávku. Táto prestavba poskytla podklad pre asfalt, ale skončila pomalou katastrofou: ťažké nákladné vozidlá roky ničili historické murivo a v roku 1993 bolo potrebné štrbiny medzi kameňmi zaplniť maltou. Až v roku 2013, keď kilometer ďalej otvorili nový železobetónový most, ťažkú dopravu z historického mosta odstránili a v septembri 2021 Uzunköprü definitívne uzavreli pre autá, aby ho na tri až štyri roky odovzdali staviteľom a reštaurátorom.
Zaujímavé fakty a legendy
- Názov „Uzunköprü“ v doslovnom preklade znamená „Dlhý most“: najskôr tak nazvali samotný most, a potom dedinu, ktorá vyrástla na jeho východnom konci a nakoniec sa premenila na moderné mesto.
- Slávnostné otvorenie v roku 1444 sa zhodovalo s návratom Murada II. z ťaženia: triumf armády a otvorenie mosta cez zradnú rieku Ergene sa v ľudovej pamäti spojili do jedného príbehu a dodnes sa v Edirne hovorí, že Uzunköprü „vyrástol spolu s víťazstvom pri Varne“.
- V roku 1718 bol most oficiálne premenovaný na Kasr-i Ergene, ale názov sa neujal: už v roku 1727 francúzsky cestovateľ Aubry de La Mottre poznamenal, že miestni obyvatelia naďalej nazývajú mesto aj most starým názvom – Uzunköprü.
- V roku 2015 bol most zaradený do predbežného zoznamu UNESCO v kategórii kultúrneho dedičstva; status plnohodnotného objektu svetového dedičstva mu zatiaľ nebol udelený, ale proces bol zahájený.
- V roku 2018 sa chystali umiestniť obrázok Uzunköprü na prvú stranu nového tureckého pasu – ministerstvo vnútra však omylom vytlačilo vedľa neho obrázok mosta Meric, pričom ponechalo podpis „Uzunköprü“; táto kuriózna udalosť sa okamžite stala miestnym memom.
Ako sa tam dostať
Most stojí na okraji rovnomennej obce v provincii Edirne, 60 kilometrov juhovýchodne od samotného Edirne a približne 230 kilometrov od Istanbulu. Najpohodlnejší scenár pre rusky hovoriaceho cestovateľa je priletieť na istanbulské letisko IST, dostať sa metrom a autobusom na autobusovú stanicu Esenler a odtiaľ nastúpiť na linkový autobus do Uzunköprü; cesta trvá približne tri hodiny. Alternatívou je vlak: historicky je Uzunköprü hraničnou stanicou pred Gréckom a sem premáva prímestský elektrický vlak z Edirne.
Autom je najjednoduchšie ísť po diaľnici O-3/E80 do Edirne, ďalej po ceste D.550 na juh smerom na Keşan. Predtým táto diaľnica viedla priamo cez historický most, teraz ju však nahradil nový železobetónový most, otvorený v rokoch 2013–2015, ktorý sa nachádza kilometer ďalej. Auto je pohodlné zaparkovať pri vjazde do mesta zo strany starej cesty: odtiaľ je to k prístupom k Uzunköprü päť až desať minút pešo. Verejná doprava v samotnom Uzunköprü pozostáva z dolmušov a minibusov do okolitých dedín; z centrálneho námestia sa k mostu ľahko dostanete za štvrť hodiny.
Tipy pre cestovateľov
Najlepší čas na výlet je neskorá jar (máj) a skorá jeseň (september – október): mäkké svetlo krásne dopadá na šedo-žltý vápenec a hladina vody v Ergeni je zvyčajne mierna, takže sú viditeľné spodné poschodia mostu. V lete sa oplatí vyraziť skoro ráno alebo pri západe slnka – cez deň je málo tieňa a rovina sa ohrieva na 32–34 stupňov. V zime je v údolí často hmla; pre fotografa je to šťastie, pre pešieho turistu dôvod obliecť sa teplejšie, vietor z Balkánu je tu prudký.
Pred cestou si určite overte aktuálny stav reštaurovania: od septembra 2021 je most uzavretý pre dopravu a na niektorých úsekoch je občas obmedzený aj prístup pre peších. Predpokladaná dĺžka prác je tri až štyri roky, ale podľa skúseností s veľkými osmanskými reštauráciami sa termíny posúvajú. Najlepšie miesta na fotografovanie sú severný prístup z opačného brehu Ergeni (odtiaľ bol nasnímaný slávny záber na reťaz oblúkov miznúcich v horizonte) a svah kopca juhovýchodne od mesta. Zoberte si so sebou fľašu vody, pokrývku hlavy a pohodlnú obuv: prístupy k mostu na oboch stranách tvoria vyšliapané chodníky, miestami s kamenistými úsekmi.
Najlogickejšie je spojiť návštevu s výletom po osmanskej Edirne: mešita Selimiye od Mimar Sinana, komplex Bayazida II., Stará mešita a krytý bazár ležia na ceste zo Štanbulu a stoja za samostatný deň. Pre milovníkov dejín inžinierstva je zaujímavé porovnať Uzungöprü s iným dlhým osmanským mostom – Mečom Mehmeda Pašu vo Višegrade, ktorý opísal Ivo Andrić v románe „Most na Drine“; paralela s balkánskymi literárnymi mostami sa tu ponúka sama od seba. A čo je najdôležitejšie: k tomuto mostu sa oplatí pristupovať bez náhlenia. Most Uzungöprü nevyžaduje, aby ste po ňom prebehli s fotoaparátom – odhalí sa tomu, kto sa zastaví, spočíta oblúky a pokúsi sa predstaviť si, ako sa šestnásť rokov na tomto močiaru dvíhala jeden a pol kilometra dlhá kamenná cesta na Balkán.
